Colocar una embarcación al lado
de otra o de un muelle, de forma tal que quede en contacto por su
costado.
Abatimiento:
Ángulo formado entre la
derrota y la línea de crujía, debido a la acción del viento.
Abatir:
Caer hacia el sotavento por
efecto del viento. Inclinar un objeto vertical y colocarlo sobre cubierta, por
ejemplo abatir un mástil.
Abrigo:
Lugar, defendido de los embates
del mar, vientos y corrientes.
Abordar:
Llegar, tocar una embarcación
con otra, embestirla.
Aclarar:
En el aparejo, cuando se aduja
ordenadamente los cabos y se dispone la jarcia de labor para que trabaje sin
enredos. Refiriéndose al tiempo, cuando despejan las nubes o la
niebla.
Acoderar:
Dar una codera, estando la
embarcación fondeada, para presentar un costado en forma
determinada.
Acollador:
Cabo de poca mena que se pasa
por la gaza de un cable y por un cancamo o landa y que sirve para
tensarlo.
Acuartelar:
Cazar una vela por el lado de
barlovento.
Achicar:
Extraer el agua u otro líquido
de la sentina o algún compartimiento, mediante achicadores, bombas o cualquier
otro medio. También achicar el paño: reducir la superficie vélica tomando
rizos.
Achicador:
Elemento que sirve para
achicar.
Adrizar:
colocar el barco en posición
vertical (en la dirección de las drizas), es la acción contraria de
escorar.
Adujar:
Acción de aclarar y acomodar un
cabo dejándolo listo para su estiba o uso posterior.
Alefriz:
Cavidad o ranura que se lastra
en la roda, quilla y codaste de un barco de madera, para que encastre la traca
de aparadura.
Aleta:
Parte del barco, ubicada entre la
popa y el través.
Alma:
Cordón que forma el centro de un
cabo o cable.
Alunamiento:
Corte de forma curva de la
baluma de una vela que se hace para aumentar su superficie.
Amadrinar:
Unir o aparear dos cosas
(pueden ser dos embarcaciones), a fin de reforzar una de ellas o producir en
total mayor resistencia. Suele utilizarse como sinónimo de abarloar.
Amainar:
Calmar el viento o la
marejada.
Amante:
Nombre genérico de todo cabo de
gran resistencia firme por un extremo al penol de una percha y por el otro a un
aparejo.
Amantillo:
cabo o cable que sirve para
sostener, mantener horizontal o en un ángulo determinado la botavara el tangón
o alguna otra percha.
Amarra:
Hacer firme un cabo. También
afirmar el barco a un muelle o boya.
Amura:
Uno de los puños de la vela. Parte
del barco ubicada entre la proa y el través.
Anclote:
En los buques, es un ancla
pequeña que se usa como auxiliar o refuerzo de la principal.
Aparadura:
En los barcos de madera
forrados con trancas, es la primera traca del fondo cuyo costado interno encaja
en el alefriz.
Aparejar:
Colocar todos los elementos de
la jarcia, poniendo el barco en condiciones de navegar.
Aparejo:
Conjunto de palos, perchas y
jarcia de un barco. También se denomina aparejo a un conjunto de motones y
cabos que permiten multiplicar la fuerza.
Apopar:
Acción de aumentar el calado en
popa trasladando pesos.
Arboladura:
El conjunto de mástiles de un
barco.
Ardiente:
Dícese del barco que tiene gran
tendencia a orzar, llegando a ponerse proa al viento.
Arganeo:
Grillete que se afirma en el ojo
del ancla a fin de hacerle firme el cabo de fondeo.
Armar:
Preparar el barco para salir a
navegar, sinónimo de aparejar.
Arraigado, arraigo:
Punto fijo en el cual
se puede hacer firme un cabo, grillete, moton, aparejo, etc.
Arrancada:
Inercia que trae el barco
cuando viene navegando, estropada.
Arranchar:
Ordenar, acomodar las cosas a
bordo. También preparar el barco para enfrentar mal tiempo (poner el barco "a
son de mar")
Arrufo:
Curvatura longitudinal que se da
al casco produciendo una elevación de la proa y la popa, a fin de evitar el
embarque de agua.
Arribar:
En un buque, maniobrar de manera
que el barco caiga a sotavento. A veces se usa como sinónimo de
derivar.
Arrumbamiento:
Dirección que sigue una
costa o que queda determinada por dos objetos.
Atracar:
Arrimarse con un barco a otro, a
un muelle, o a una boya a los efectos de amarrarse, embarcar o desembarcar
personas o cosas.
Atracada, atraque:
Maniobra de
atracar.
Azimut:
Angulo comprendido entre el norte
y la vertical de un astro, o punto notable. A veces se lo usa como sinónimo de
marcación.
Azocar:
Apretarse, ajustarse bien a un
cabo o nudo de manera que resulte muy difícil soltarlo.
Embarcación de un solo
mástil, nombre genérico de los barcos de un solo palo.
Baliza:
Señal luminosa automática,
generalmente sostenida por una estructura en forma de torre.
Baluma:
Relinga de popa de las velas, que
no se hace firme a ninguna percha.
Bancada:
Elemento que cumple funciones de
asiento.
Banda:
Costado del barco.
Bandazo:
Golpe violento con el costado
contra el mar, debido a las olas y/o escora repentina.
Bañera:
Espacio del casco destinado a la
tripulación, también llamado cockpit.
Baos:
Vigas dispuestas transversalmente
que apoyan en las cabezas de las cuadernas. Sirven para sostener la cubierta y
rigidizar el casco en sentido transversal.
Barloventear:
Navegar de ceñida o bolina,
es decir con el menor ángulo posible al viento.
Barlovento:
Lugar o parte desde donde
sopla el viento con respecto al observador.
Barógrafo:
Instrumento que mide la
presión atmosférica y registra sus valores permitiendo analizar
tendencias.
Barómetro:
Instrumento que sirve para
medir la presión atmosférica.
Batten:
Sinónimo de sable.
Baupres:
Palo que sale fuera de la proa y
sirve para hacer firme los estays en barcos grandes o antiguos.
Bichero:
Palo con punta y gancho metálico
en un extremo que sirve para tomarse o abrirse al atracar o desatracar la
embarcación.
Bitácora:
Caja y soporte que contiene el
compás magnético en barcos relativamente grandes y en buques.
Bita:
Pieza metálica de uno o más brazos
que sirve para amarrar un cabo o cable.
Bolina:
Sinónimo de ceñida. Antiguamente
uno de los cabos utilizados para maniobrar las velas.
Borda:
Prolongación del costado de un
buque por encima de la cubierta que sirve de protección contra los golpes del
mar.
Borde, bordaja:
Al bordejear, se llama
así a la navegación que se hace entre cada virada por avante.
Bordejear:
Navegar de ceñida cambiando de
amuras alternativamente a fin de alcanzar un punto ubicado justo en la
dirección del viento.
Borneo:
Cambio en la dirección del
viento.
Botalón:
Percha que se larga sobre el
baupres.
Botavara:
Percha horizontal articulada al
mástil por medio de la gansera que sirve para cambiar la orientación de la
vela.
Botazo:
Refuerzo lateral de madera que se
coloca en la parte superior de la banda a fin de proteger el casco contra
golpes.
Boyarín:
Boya pequeña que suele colocarse
como referencia para señalar la ubicación de una amarra y, en ocasiones el
ancla.
Boza:
Cabo que sirve para amarrar la
embarcación por proa.
Braza:
Cabo que sirve para cambiar la
orientación de una percha, por ejemplo el tangón. Medida de longitud
equivalente a 1,828 m. (6 pies).
Brazola:
Elevación del borde del cockpit
o, en buques, del borde de una escotilla que tiene por objeto impedir o limitar
la entrada de agua.
Brazos:
Ramificaciones de la caña de un
ancla de cepo.
Bruma:
Niebla que se levanta del
agua.
Buque:
Barco de grandes dimensiones
construido generalmente de acero, no propulsado por medio de velas y destinado
a fines comerciales, militares u otros no deportivos.
Bularcamas:
Cuadernas reforzadas que se
intercalan entre las cuadernas normales un barcos grandes y buques.
Burdas:
Cables que corren desde el mástil
hasta las aletas en forma similar al estay popel, con aparejos en sus extremos
que permiten realizar ajustes para controlar la flexión del mástil.
Uno de los movimientos del
barco consistente en una elevación y descenso alternativos de la proa y la
popa, debido a las olas de proa.
Cabeza:
Extremo superior de la caña del
ancla, donde va el arganeo.
Cable:
Medida de longitud, submúltiplo de
la milla marina, equivalente a su décima parte, es decir 185,2
metros.
Cabina:
Parte de la embarcaci6n cerrada
por la carroza, donde se encuentra el espacio habitable para la
tripulación.
Cabo:
Cualquiera de las cuerdas que se
utilizan a bordo. Accidente geográfico consistente en dos puntas que se
intercala en el agua, determinando entre ellas una concavidad en la
costa.
Cabotaje:
Navegación que se hace cerca de
la costa guiándose por su conformación (navegación entre cabos).
Caer:
Hacer que la proa se dirija en una
dirección determinada. Por ejemplo caer a babor.
Cajera:
Abertura practicada en un mástil,
percha o casco destinada a alojar un moton. También se llama así a la abertura
del moton.
Calabrote:
Cabo muy grueso utilizado
generalmente para amarras en los buques.
Calado:
Profundidad máxima a la que se
sumerge la parte inferior del quillote, medida desde la línea de
flotación.
Calado de diseño:
Es el correspondiente al
desplazamiento máximo del barco.
Calafatear:
En los barcos de madera
forrados con tracas es la operación de rellenar las juntas de las tablas con
estopa y cubrirlas luego con masilla
Cancamo:
Herraje con forma de argolla que
sirve para nacer firme un moton o cabo. También se lo puede llamar arraigo o
arraigado.
Candelero:
Cabilla de acero inoxidable
colocada en forma vertical, que sirve para soportar el
guardamancebo.
Caña:
Parte del timón que sirve para
empuñarlo. Parte correspondiente entre la cruz y el arganeo de un
ancla.
Capear:
Una de las formas de navegación
con mal tiempo, consistente en tratar de presentar la amura al mar lográndose
un movimiento de deriva lenta y controlada.
Caperol:
Extremo superior de la
roda.
Carena:
Parte sumergida del barco.
Similar a obra viva.
Carlinga:
Herraje o refuerzo estructural
en el que apoya la mecha del mástil.
Carroza:
Estructura que sobresale por
encima de la cubierta a fin de aumentar la altura inferior de la
cabina.
Carpa:
Lona que se coloca para proteger
el barco de los rayos solares e impedir la acumulación del agua de
lluvia.
Carta náutica:
Representación gráfica de
una extensión de agua y la costa con indicación de todos los datos de interés
al navegante. Equivale al mapa de uso terrestre.
Casco:
Armazón del barco que comprende la
estructura, el forro y la cubierta pero no incluye la arboladura y las
jarcias.
Cataviento:
Elemento utilizado para
señalar la dirección del viento relativo.
Cazar:
Cobrar un cabo.
Centro de carena:
Es el centro del volumen
sumergido también llamado volumen de carena. En ese punto actúa la fuerza de
empuje, que mantiene al barco a flote. Su posición depende solo de la forma de
la carena.
Centro de gravedad:
Es el punto donde
actúa la fuerza de gravedad, es decir el peso o desplazamiento del barco. Su
posición depende solo de los pesos existentes a bordo y de su
distribución.
Centro de resistencia lateral:
Es el
centro del área lateral sumergida. Puede considerarse aproximadamente que en
ese punto actúa la fuerza de resistencia lateral.
Centro vélico:
Es el punto donde actúa la
fuerza generada por el viento en la vela. Puede considerarse, en forma
aproximada que coincide con el centro geométrico de la vela en
cuestión.
Ceñir:
Navegar contra el viento con el
menor ángulo posible.
Cepo:
Pieza de hierro, que se adapta a la
caña del anclaje cerca del arganeo para que alguna de las uñas penetre y agarre
en el fondo.
Cerrazón:
Oscuridad del cielo, cubierto
por nubes densas que presagia tormenta.
Chalana:
Pequeña embarcación de trabajo,
de fondo plano.
Chalupa:
Denominación antigua.
Embarcación no muy grande que puede llevar dos mástiles.
Chata:
Buque pequeño de fondo plano y
gran capacidad de carga.
Chicote:
Extremo de un cable, cabo o
cadena.
Chicha:
Calma absoluta.
Chinchorro:
Pequeño bote
auxiliar.
Chubasquera:
Protección contra la lluvia
y salpicaduras hecha de lona o material adecuado que se coloca en la salida de
la carroza. También suele llamarse así a la empaquetadura que se hace al mástil
cuando pasa por la fogonadura, para evitar o limitar las filtraciones a la
cabina.
Ciar:
Remar al revés, navegar hacia
atrás.
Cintón:
Listón de madera que va por la
parte exterior de un buque y en toda su longitud y sirve para defender e
costado. En una embarcación pequeña se lo denomina verduguillo.
Codaste:
Elemento estructural que
continúa la quilla en la popa. En los buques antiguos era una gran pieza
fundida que permitía alojar la hélice en un hueco llamado vano, limitado por el
codaste proel y el codaste popel.
Cockpit:
Espacio del casco, donde se
ubica la tripulación, también llamado bañera.
Codera:
Cabo que se hace firme en la popa
y que sirve para amarrar la embarcación o para cambiar su
orientación.
Compás:
Elemento para dibujar y/o medir
distancias en las cartas náuticas. Puede ser un compás de dibujo o un compás de
puntas secas.
Compás magnético:
Instrumento que sirve
para determinar la dirección en que se navega. Es el equivalente a la brújula
de uso terrestre.
Compensación:
Acción de corregir los
desvíos del compás magnético.
Condiciones marineras:
Aptitud de una
embarcación para navegar en cualquier condición climática.
Conserva:
Compañía que se hacen dos o más
barcos en navegación. Se dice "navegación en conserva".
Cornamusa:
Elemento que sirve para hacer
firme un cabo.
Corredera:
Instrumento que sirve para
medir la distancia navegada por el barco y conocer su velocidad.
Correr:
Una de las formas de navegación
con mal tiempo consistente en presentar la aleta al mar con poca o ninguna
vela. En este último caso se dice correr "a palo seco".
Costados:
Cada uno de los lados de un
casco de proa a popa y desde la línea de flotación hasta la
cubierta.
Costillas:
Sinónimo de
cuadernas.
Cote:
Vuelta sencilla que se le da a un
cabo.
Coz:
Parte inferior de un mástil, también
llamada mecha.
Crucetas:
Elementos de metal o de madera
que desvían el recorrido de los obenques, permitiendo controlar o eliminar la
flexión lateral del palo.
Crujía:
Plano de simetría longitudinal
vertical del barco. Su intersección con el casco determina la línea de
crujía.
Cruz:
Unión de la caña del ancla con los
brazos.
Cuaderna:
Miembro estructural transversal
que nace en la quilla y se extiende hacia los costados dándole
rigidez.
Cuadernal:
Es un tipo de motón pero que
tiene varias roldanas en lugar de una sola. Se lo emplea para confeccionar
aparejos.
Cuaderno de bitácora:
Libro en el cual se
registra todos los datos necesarios para navegación por estima.
Cuadra:
Dirección perpendicular a la
quilla equivalente al través. También se llama así un tipo de vala de forma
rectangular usada antiguamente que en la actualidad solo se ve en los grandes
veleros.
Cuadrante:
Es la cuarta parte de un
circulo. Se denomina así a cada una de las cuatro partes en que se divide la
rosa de los vientos, siendo el primer cuadrante el norte.
Cuarta:
Nombre de las 32 divisiones de la
rosa de los vientos que se hacía antiguamente.
Cuarterón:
Carta náutica de escala grande
que representa algún lugar de interés particular como por ejemplo un
puerto.
Cubierta:
Cierre superior del casco que
se contribuye a la estanqueidad del mismo y que permite la existencia de un
espacio habitable para la tripulación.
Cubierta principal:
En los buques suele
haber varias cubiertas. Se llama principal a la que cierra el casco dándole
estanqueidad y resistencia. También se llama cubierta de intemperie.
Cuchilla/o:
Toda vela triangular que
trabaja sobre estay o como si lo tuviera.
Culebra, culebrilla:
Cabo delgado que,
pasando por los ollaos de una vela la aferra a un mástil o percha.
Culebrear:
Acción de pasar una
culebrilla.
Cuter:
Denominación de un aparejo formado
por la vela mayor, foque y trinquetilla.
Chocar contra otro barco, o
contra la costa ("embestir continente").
Embicar:
Forma de atraque consistente en
embestir la costa por proa y largar un ancla por popa.
Empaquetadura:
Composición de varias
materias que se coloca entre dos superficies, para que su unión resulte
estanca.
Empavesado:
Conjunto de adornos que se
coloca en buques, barcos o en el mástil de un club, en ocasiones
especiales.
Empopada:
Navegar recibiendo el viento
por popa.
Encalmarse:
Quedarse sin
viento.
Encallar:
Varar, clavarse en fondo duro o
entre piedras.
Encapilladura:
Parte superior del
mástil.
Encepar:
Enredarse la cadena con el cepo
o las uñas con el ancla.
Enfachar:
Poner la embarcación proa al
viento.
Enfilación:
Línea de posición determinada
por dos objetos que se ven superpuestos, es decir en una misma
vertical.
Engalanado:
Sinónimo de
empavesado.
Engalgar:
Fondear con dos o más anclas en
serie, en una misma línea de fondeo, con el fin de asegurar un mejor agarre en
el fondo y aumentar la resistencia que ofrece una sola.
Enjaretado:
Especie de rejilla formada
por barrotas y listones que forma un piso por encima del fondo y aísla del agua
que se acumula en la sentina.
Entalingar:
Hacer firme la cadena o cabo
al arganeo de un ancla.
Entena:
Verga de la vela
latina.
Envergar:
Colocar una vela en el mástil y
en las perchas correspondientes.
Escala de una carta:
Es el cociente entre
la dimensi6n que tiene un objeto dibujado y su dimensión real.
Escala de gato:
Escalera portátil hecha de
cabo o cable.
Escala de tojino:
Escala fija, por lo
general vertical, construida de barrotes de hierro.
Escandalosa:
Vela triangular que se iza
entre el mástil y el pico de una vela cangreja.
Escadallo:
Peso generalmente de plomo de
la sonda de mano.
Escarceo:
Especie de efervescencia en la
superficie del agua, formando pequeñas olas, producidas por el encuentro de
corrientes.
Escoben:
En los buques se denomina así al
orificio practicado en la proa, por el cual salen las cadenas de las anclas y
amarras.
Escollo:
Arrecife o peñasco
semisumergido.
Escora:
Inclinación del barco con
respecto a la vertical.
Escota:
Cabo que sirve para cazar una
vela.
Escuadra:
Elemento estructural que
vincula el bao con la cuaderna.
Eslora:
Longitud de la
embarcación.
Espejo:
Parte plana o ligeramente curva
de la popa.
Espia:
Nombre que se da a un cabo que se
utiliza en un buque para maniobrarlo.
Espiche:
Agujero pequeño que se hace en
el casco para desagotarlo, también suele llamarse así al tapón que se utiliza
para cerrarlo.
Estanco:
Todo espacio, compartimiento o
mamparo que no permite el ingreso de líquidos y a veces gases.
Estanqueidad:
Propiedad de un casco o
compartimiento del mismo de no permitir el ingreso de líquidos.
Hermeticidad.
Estay:
Cable que da sustento al mástil en
el sentido proa-popa.
Estela:
Rastro que queda en el agua
debido al paso de la embarcación.
Estima:
Procedimiento que permite
calcular la posici6n del barco, en base a los rumbos y distancias
navegadas.
Estribor:
Lado derecho de la embarcación
mirando de popa a proa.
Estrobo:
Trozo de cable con gazas en
ambos extremos que se utiliza para suplementar una driza, algún aparejo, o
elevar el puño de amura de una vela.
Material que, combinado
con resinas apropiadas, permite la construcción de cascos y elementos por
moldeado.
Filar:
Aflojar, largar un
cabo.
Filastica:
Cada una de las fibras o
hebras finas que componen la base de un cabo o cable.
Flechaste:
En grandes veleros se denomina
así a los cabos que se atan horizontalmente entre los obenques para subir a la
arboladura.
Fondeadero:
Lugar apto para fondear.
También se lo llama tenedero.
Fogonadura:
Orificio practicado en la
cubierta por donde entra el mástil al casco.
Fondear:
Sinónimo de anclar.
Fondo:
Parte interior del
casco.
Foque:
Vela de forma triangular que se
iza en el triángulo de proa, con poca o ninguna superposición con la vela
mayor.
Fortuna:
Todo arreglo de emergencia que
se improvisa en navegación. Se habla así de timón de fortuna, aparejo de
fortuna, ancla de fortuna, etc.
Forro:
Conjunto de tablas, maderas o, en
el caso de buques, chapas que cubren la estructura del casco, proporcionándole
estanqueidad.
Fragata:
Barco con aparejo de tres o
cuatro mástiles, con vergas y cofas en todas ellas.
Fraile:
Especie de bita de madera que se
colocaba generalmente en la proa para amarrar.
Franco:
Nombre que se da a los vientos
que soplan desde un descuartelar hasta un largo. También se usa para designar
al viento que permite navegar a rumbo directo sin necesidad de
bordejear.
Francobordo:
Distancia medida
verticalmente desde la línea de flotación, hasta la cubierta. De su valor
dependen la seguridad y la comodidad interior de la embarcación.
Especie de bandera pequeña
pero terminada en punta teniendo variada significación según sus colores. Cada
club tiene el suyo propio.
Galleta:
Sombrerete que se coloca en el
tope de un mástil o también de un asta de bandera. Pieza de aluminio o plástico
que da rigidez al puño de driza.
Garete:
Ir "al garete" significa estar a
la deriva, sin gobierno, quedando el barco librado a la acción del viento,
olas, corriente o marea.
Garrear:
Dícese del ancla cuando no hace
cabeza, no permitiendo al barco quedar fondeado con seguridad.
Garrucho:
Herraje que permite hacer firme
la vela mayor al mástil.
Gatera:
Tubo por el cual sale la cadena
del ancla de un buque de la caja de cadenas al cabrestante.
Gaza:
Vuelta en forma de ojo que se hace
con un cabo o cable.
Goleta:
Embarcación de dos mástiles
aproximadamente de alturas iguales o mayor el de popa. Puede haber de tres
mástiles.
Grampín:
Pequeño rezón.
Grandes veleros:
Denominación genérica
que se da a los barcos de velas de grandes dimensiones y aparejos clásicos,
generalmente destinados a escuela, como por ejemplo la "Fragata
Libertad".
Gratil:
Lado de la vela que se sujeta al
mástil o al estay constituyendo el borde de ataque de la misma.
Grillete:
Herraje en forma
aproximadamente de "U" de múltiples aplicaciones a bordo. Hay varios tipos:
giratorios, revirados, automáticos, etc.
Grímpola:
Gallardete pequeño que se ubica
en el tope del mástil para indicar la dirección del viento. Modernamente se lo
reemplaza por una veleta.
Groera:
Abertura que se practica en las
varengas para dar paso al agua de la sentina.
Guaira:
Vela de forma triangular cuyo
gratil va afirmado al mástil en su parte inferior y en su parte superior a un
pico que se iza contra el palo.
Gualdrapear:
Acción de flameo de la vela
ya sea por falta de viento, defecto de forma y/o cazado de la misma o por un
exceso de ordaza.
Guardacabo:
Anillo de metal o plástico
que se coloca en el interior de una gaza para evitar los deterioros del
rozamiento
Guardamancebo:
Cable o cabo que,
sostenido por los candeleros, se coloca en bandas para seguridad de la
tripulación.
Guindaleza:
Cabo que forma parte de la
sonda de mano.
Guindola:
Especie de asiento generalmente
formado por una tabla y cuatro vientos unidos por un grillete y que se afirma a
una driza a fin de izar un tripulante para hacer reparaciones en los mástiles.
Salvavidas especial que tiene una linterna de accionamiento automático para
permitir su localización cuando se lo arroja al agua.
Guiñada:
Caer la proa hacia una dirección
distinta de la que tenia anteriormente ya sea en navegación o estando el barco
amarrado. Orzada violenta y peligrosa navegando de empopada con
spinnaker.
Herraje general mente
abulonado al casco al cual se hace firme un obenque o estay.
Landa móvil:
Herraje que vincula un estay
u obenque a la landa fija. Se llama móvil porque tiene varias posiciones
posibles para el perno, permitiendo de esta forma cambiar la puesta a punto del
mástil.
Lantia:
Farol que sirve para iluminar la
bitácora.
Lanzamiento:
Distancia que se prolongan
los extremos de popa y proa por sobre la línea de flotación.
Largo:
Se denomina viento al largo al que
viene más franco que a la cuadra, y menos que por la aleta.
Lastre:
Material de alto peso especifico
(plomo o hierro), que se coloca en el quillote para aumentar la estabilidad del
barco.
Latitud:
Angulo formado entre el paralelo
de un lugar y el ecuador, medido en grados, minutos y fracción.
Levar:
Levantar el ancla de
fondo.
Limera:
Abertura practicada en el fondo
del casco para el paso de la mecha del timón.
Línea de crujía:
Eje de simetría
longitudinal del casco.
Línea de fe:
Es aquella que se marca en el
interior del mortero del compás magnético, para indicar la dirección de la proa
o paralela al plano de la crujía.
Línea de flotación:
Es aquella que
coincide con la superficie del agua cuando el barco flota en su calado de
diseño separando la obra viva de la obra muerta. Línea de posición: Es la
sucesión de los posibles puntos de ubicación de un barco con respecto a un
punto notable.
Llamador:
En las drizas compuestas de
cabo y cable es la parte de cabo de las mismas.
Longitud geográfica:
Angulo formado entre
el meridiano del lugar y el de Greenwich, medida en grados, minutos y
fracción.
Lua:
Cara de sotavento de una
vela.
Lumbrera:
Abertura en la cubierta de un
buque, con tap de cristales que permite la entrada de luz.
Herrajes de timón que encastran
en las hembras del mismo.
Maestra:
La cuaderna mayor, la de más
manga del barco.
Manga:
Ancho del barco.
Maniobra:
Evolución del barco en el agua.
Nombre genérico que se da a un conjunto de cabos y/o aparejos.
Mano de rizos:
Conjunto de matafiones y
ollaos que permiten aferrar la vela cuando se reduce el paño.
Mapa:
Superficie plana de la uña de un
ancla.
Marcación:
Angulo formado entre la visual
de un objeto y el norte.
Mástil:
Sinónimo de palo.
Matafiones:
Cabos delgados que se hacen
firmes a cada lado de la vela constituyendo la mano de rizos.
Mayor:
Nombre que se da a uno de los
palos del barco, en caso de que hubiera varios y a la vela que iza en
él.
Mecha:
Parte inferior del mástil, que
encaja en la carlinga, a veces de forma cuadrangular o prismática. También se
llama así al eje del timón, que vincula la caña con la pala del mismo, cuando
no es del tipo suspendido en el espejo.
Mena:
Grosor de un cabo medido por su
circunferencia.
Mesana:
En los aparejos de varios
mástiles es el de más a popa. El mismo nombre se da a la vela que se iza en
él.
Milla náutica:
Longitud de un arco de
meridiano que subtiende un ángulo de un minuto, medida a la altura del ecuador.
Equivale a 1852 metros.
Molinete:
Artefacto mecánico con forma de
tambor y que tiene un mecanismo interno de crique, que facilita el cazado de
los cabos.
Mordaza:
Herraje que permite hacer firme
un cabo en forma similar a una cornamusa, permitiendo filarlo con gran
rapidez.
Morder:
En el caso de un cabo, quedar
apretado entre dos objetos. En el caso del ancla, clavarse bien en el
fondo.
Mortero:
Caja cilíndrica o semiesférica
que contiene la rosa del compás magnético.
Mosquetón:
Herraje similar a un garrucho
que sirve para hacer firme el foque al estay de proa.
Motón:
Herraje que sirve para cambiar la
direcci6n de un cabo. Es el equivalente a las roldanas de uso
terrestre.
Muerto:
Ancla de gran peso o bloque de
material pesado, fondeado con una cadena y/o cabo para construir la
amarra.
Mylar:
Moderno material sintético
utilizado para la confección de velas.
Disminuir la
velocidad orzando y/o filando las velas.
Palmear:
Enjaretado de madera que se
coloca a modo de piso.
Pala:
Parte plana y ancha del remo que va
sumergida, también suele llamarse pala a todo el remo. Cuando esta integrado
con el bichero se lo llama pala bichero. Parte plana del timón que va
sumergida.
Palo:
Elemento básico de la arboladura,
que sirve para establecer velas.
Palo seco:
Dícese de un barco que tiene
todas sus velas amarradas.
Pantoque:
Parte del casco. Zona de
transición entre el fondo y el costado, generalmente de forma curva.
Paño:
Cada uno de los trozos de tela con
que se confecciona una vela.
Pasamanos:
Elementos de madera que suelen
colocarse sobre la carroza o cerca de la proa para poder sujetarse al
desplazarse sobre cubierta.
Pasteca:
Especie de motón pero fijo por
uno de sus lados al mástil, botabara, cubierta, o alguna otra superficie.
También se llama así a un tipo especial de motón, que puede abrirse para
colocar un cabo.
Pendura:
Se dice del ancla suspendida por
encima o debajo de la superficie del agua, "ancla a la pendura".
Penol:
Punta o extremo de una percha o
verga.
Percha:
Todo palo que forma parte del
aparejo de un barco.
Pico:
Percha que se apoya o articula
debajo del mástil por uno de sus extremos, llevando el otro más levantado,
cargando una vela cangreja, o guaira.
Pico de loro:
Parte extrema de la uña del
ancla.
Pie de amigo:
Pequeño puntal que se
coloca debajo del mástil cuando este apoya sobre cubierta a fin de transmitir
los esfuerzos a la quilla.
Pie de gallo:
Ramales de un cabo o cable
donde se hace firme un aparejo.
Pinula:
Instrumento que se adiciona a un
compás magnético, a fin de tomar marcaciones.
Pinzote:
Herraje extremo de la botavara o
el tang6n que se articula con el tintero, que va fijo en el mástil.
Plano lateral:
Proyección del perfil
longitudinal de la carena sobre el plano de cujia.
Pluma:
Aparato que se utiliza para arriar
e izar cargas, pesos e incluso barcos.
Popa:
Parte trasera de la
embarcación.
Portaespía:
Herraje que sirve para pasar
los cabos de remolque o amarre evitando su deterioro por el roce contra la
cubierta.
Práctico:
Piloto u hombre de mar, que es
contratado para hacer pasar un buque por determinado lugar debido a su gran
conocimiento del mismo.
Proa:
Parte delantera de la
embarcación.
Publicaciones náuticas:
Son aquellas que
se editan expresamente como ayudas a la navegación, tales como las tablas de
mareas, cartas náuticas, etc.
Puesta a punto:
Ajuste de una vela o
mástil que se hace con la finalidad de lograr su mayor eficiencia.
Deformación, flexión del
casco, que produce un descenso de la proa y de la popa.
Queche:
Aparejo compuesto por dos
mástiles: mayor y mesana. Este último tiene su fogonadura delante del
timón.
Quilla:
Elemento estructural que corre de
proa a popa siendo el principal refuerzo longitudinal, en el cual descargan los
demás. Equivale a la columna vertebral. En la quilla encastran las cuadernas,
la roda y el codaste.
Quillote:
Elemento que se hace firme a la
quilla y cumple las funciones de alojar el lastre, que asegura la estabilidad,
y dar al barco un plano lateral.
Cabo delgado unido por uno de sus
extremos a un objeto para sujetarlo, como el cabo o trenzado que lleva la
navaja marinera, para asegurarla a la muñeca o al cuello.
Rastrera:
Vela utilizada en los grandes
veleros que se coloca casi a ras del agua.
Recalar:
Luego de una larga navegación,
aproximarse a una costa para reconocerla y determinar la posición.
Recalmón:
Calma repentina del
viento.
Regala:
Refuerzo que se coloca como una
prolongación vertical de la banda por encima de la cubierta.
Relinga:
Lado de una vela, también cabo
que se cose por dentro del mismo.
Repicar:
Tensar una relinga, aparejo o
cabo.
Restinga:
Punta o lengua de arena o
piedra bajo el agua y poco profunda.
Retenida:
Todo cabo o aparejo que sirve
para evitar la caída, resbalamiento o movimiento de una cosa.
Rezón:
Ancla de cuatro uñas y sin cepo,
usada en embarcaciones para rastrear objetos en el fondo, dándosele también el
nombre de grampín cuando es pequeño.
Ría:
Brazo de mar que se interna en la
costa y en la desembocadura de un río próximo al mar.
Rifadura:
Desgarramiento de una
vela
Rizos:
Ver mano de rizos,
matafiones.
Roda:
Parte de la proa del casco que va
desde de la quilla a la cubierta. En barcos de madera es un elemento
estructural que se encastra en la quilla.
Rol:
Lista de la tripulación de un
barco.
Rolar, rolido:
Uno de los movimiento del
barco consistente en una oscilación transversal, escorando alternativamente a
una y otra banda.
Ronza:
Desplazamiento lateral del barco,
caída a sotavento.
Rosa de los vientos:
Círculo en el cuál
están marcadas las divisiones de los rumbos en el horizonte. Antiguamente se
dividía el circulo en 32 cuartas, en la actualidad se trabaja con 360
grados.
Rumbo:
Angulo formado entre la línea de
crujía y el norte. Abertura producida en el casco por accidente.
Instrumento de reflexión
utilizado en navegación astronómica para determinar la posición del barco en
base a la medición de alturas de los astros. Cada uno de los sectores de un
círculo cuando se lo divide en seis partes iguales.
Sigladura:
Es la distancia recorrida por
el barco en 24 horas de navegación. Habitualmente se cuenta de un medio día al
siguiente.
Sirgar:
Llevar una embarcación
remolcándola desde la costa con un cabo.
Sobrequilla:
En los barcos de madera:
pieza que se coloca por encima de la quilla, para reforzarla y facilitar la
fijación de las tracas.
Socaire:
Abrigo, resguardo que
proporciona una cosa.
Sonda:
Instrumento que sirve para
determinar la profundidad del lugar en que se está navegando.
Sondaleza:
El cordel de la sonda de mano,
en cuyo extremo se fija el escandallo.
Sotavento:
El lado contrario a donde
sopla el viento, con respecto al observador.
Spinnaker:
Vela triangular que se
establece con un tangón y se usa con vientos francos. En sus comienzos se
llamaba también parachute por la forma similar a la de un paracaídas. Según
algunos autores el nombre Spinnaker es una deformación de "Sphinx's acre",
Sphinx era el nombre de un barco inglés de 1866, que se cree que fue el primero
en usarla, y acre, nombre de una unidad de área, proviene de la gran superficie
que tenía esa vela.
Suspención Cardánica:
Orificio utilizado a
bordo en compases, calentadores, lámparas, etc., para que conserven su posición
horizontal a pesar de los movimientos del barco.
Abertura practicada en la
cubierta para el pasaje de velas y cosas, ventilación y entrada de
luz.
Tangón:
Percha que se utiliza para
establecer el spinnaker y a veces alguna otra vela de proa.
Tarquina:
Vela de forma trapezoidal que
se enverga al mástil por su gratil y lleva una percha diagonal desde el puño de
amura hasta la parte superior de la baluma.
Telera:
Caja donde se guardan las
banderas del Código Internacional de Señales.
Templar:
Equilibrar proporcionadamente la
tensión de la jarcia.
Tenedero:
Lugar apto para
fondear.
Tensor:
Herraje que permite ajustar la
tensión de los obenques.
Tingladillo:
Forma de colocar las tracas
del forro de manera tal que sus bordes se superpongan.
Tintero:
Herraje hembra de la gansera en
el cual encastra el pinzote.
Tolete:
Herraje plástico o de metal en
forma de horquilla que sirve de apoyo y articulación para los remos.
Tomadores:
Cabos generalmente elásticos
que sirven para sujetar cosas tales como una vela de proa arriada, una mayor
adujada en la botavara, etc.
Tope:
Extremo superior del
mástil.
Tracas:
Tablas que componen el forro del
casco.
Trancanil:
Primera fila de tablas de
cubierta, que cubren las cabezas de las cuadernas.
Transluchar:
Cambiar la amura de las
velas en la virada por redondo, tomar por la lúa.
Través:
Dirección perpendicular al
costado del barco.
Trinca:
Cabo con que se sujeta alguna
cosa.
Tricar:
Hacer firme, sujetar, asegurar
una cosa de manera que no pueda caerse o ser arrastrado por el agua.
Trinquete:
Denominación que se da al palo
de proa cuando existen varios y a la vela que se iza en él.
Trinquetilla:
El primer foque en los
barcos que llevan más de uno y que se iza en el estay más bajo.
Miembro estructural longitudinal
paralelo a la quilla que refuerza el casco contra la flexión.
Varadero:
Lugar apropiado para sacar las
embarcaciones a tierra, con el objeto de repararlas, pintarlas, etc.
Varar:
Poner en seco una embarcación.
Encallar un barco en la costa o un bajo.
Varenga:
Pieza estructural transversal
que se afirma en la quilla y enlaza las ramas de una cuaderna.
Vareta:
Cuadernas finas, formadas por
listones de madera curvados a vapor.
Velamen:
Conjunto de velas de una
embarcación.
Verdín:
Filamento adherido al casco de un
barco cuando permanece mucho tiempo en el agua. También se lo llama
barba.
Verduguillo:
Listón de madera de media
caña que se coloca al costado como adorno refuerzo o defensa.
Verga:
Percha en la cual se establece una
vela cuadra.
Veril:
Borde de un canal.
Viento:
Cabo que se ata a una cosa, para
sostenerla. Cabos con los que se hace firme la carpa.
Viento aparente o relativo:
Es que resulta
de la composición vectorial del viento real y velocidad del viento real y
velocidad del barco. Es el que actúa sobre las velas.
Viento real:
Es el que sopla en el lugar
donde se está navegando, independientemente de la velocidad del
barco.
Virar:
Cambiar de amura, cruzando la
dirección del viento. Cuando se lo hace por proa se llama virar por avante.
Cuando se lo hace por popa se lo llama virar por redondo.
Virazón:
Viento de origen convectivo que
sopla desde el agua hacia la costa cuando no reinan vientos
generales.
Librarse de una varadura.
Desembarazarse de un estorbo o peligro.
Zaga:
En la corredera de barquilla,
longitud del cordel (más o menos de la eslora del barco), a partir de la cual
comienzan los nudos que indican la velocidad.
Zapata:
Tablazón compuesta de una o
varias piezas, que se afirma a la quilla por su lado exterior, como refuerzo o
relleno para bajar más el lastre.
